اخبار معدنی

مدیرکل صنعت، معدن و تجارت استان همدان ادامه داد: مردم همدان تأکید دارند کار بهره‌برداری از لیتیوم در همدان سرعت یابد و مسیر پیشرفت‌های لازم سریع طی شود.

شانیان اضافه کرد: استخراج از معدن لیتیوم همدان در بخش خصوصی از سال ۹۹ آغاز و در اسفند ماه سال ۱۴۰۱ منجر به کشف لیتیوم شده بود و نیز این کشف باعث شد جمهوری اسلامی ایران در بین کشورهای دارنده ذخایر لیتیوم قرار گیرد.

وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر کشورهایی مانند شیلی، استرالیا و چین دارای بزرگترین ذخایر لیتیوم در جهان هستند و این ماده معدنی غنی در جهان رشد قیمت قابل توجهی را در سال‌های اخیر داشته است که احتمال داده می‌شود تا سال ۲۰۳۰ بازار لیتیوم به ۱۹۲ میلیارد دلار برسد.

شانیان تصریح کرد: آمریکا در حال حاضر ۱۸۰ میلیارد دلار مگاپروژه در زمینه لیتیوم دارد و بزرگترین بازار جهانی را در این حوزه به خود اختصاص داده است.

وی افزود: سال‌های اخیر هم ایران به واسطه دشت قهاوند به جمع کشورهای حائز رتبه در کشف ذخایر غنی لیتیوم پیوست و این امر باعث خوشحالی هم‌میهنان شد اما از طرفی دشمنان کشور از این اتفاق دچار واهمه شدند چرا که خطر جدی را برای خود احساس کردند، به طوری که وقتی ماده معدنی لیتیوم کشف شد و بازتاب‌هایی را به همراه داشت، رسانه اسرائیلی معاریو نیز گزارش داد «کشف معادن بزرگ لیتیوم به تغییر توازن قدرت در منطقه منجر خواهد شد».

مدیرکل صنعت، معدن و تجارت استان همدان ادامه داد: این رسانه بر این باور است که ایران با در اختیار داشتن ۱۰ درصد از ذخایر لیتیوم جهان، سود بسیار زیادی کسب می‌کند و به گفته کارشناس اهل رژیم صهیونیستی «این ذخایر می‌تواند اقتصاد ایران را نجات دهد و تحریم‌های غرب علیه آن را بی‌اثر کند».

شانیان اضافه کرد: می‌توان گفت تغییرات منطقه‌ای به نفع رژیم صهیونیستی نبوده و این کشفیات نیز نگرانی‌های آنها را دوچندان می‌کند چرا که قدرت نظامی ایران در حال گسترش است و در اختیار داشتن منابع انرژی، قدرت آن را دوچندان می‌کند.

درصد صادرات کشور در سال ۱۴۰۱ مربوط به دو صنعت شیمیایی و فرآورده‌های نفتی و معادن و فلزات بوده است. همچنین ۷۰ درصد واردات نیز مربوط به دو صنعت غذایی و کشاورزی و ماشین‌آلات و تجهیزات بوده است. در جدول زیر ارزش واردات و صادرات سال ۱۴۰۱ به تفکیک صنعت نمایش داده شده است.

از ابتدای سال جاری تا پایان مهرماه، تجارت خارجی کشور به ۷۲ میلیارد دلار رسید.

بر اساس آمار و اطلاعات گمرک ایران، میزان صادرات قطعی کالاهای غیرنفتی کشور (به استثنای نفت خام نفت کوره، نفت سفید و همچنین بدون صادرات از محل تجارت چمدانی) بالغ بر ۸۸ هزار و ۷۰۱ هزار تن به ارزش ۳۲.۵۲ میلیارد دلار محاسبه شد که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، افزایش ۱۱.۴۸ درصدی در وزن و ۱۴.۷۲ درصدی در ارزش دلاری داشته است.

همچنین، میزان واردات کشور در این مدت به ۲۱ هزار و ۷۱۹ هزار تن به ارزش ۳۹.۵ میلیارد دلار، افزایش ۲.۷ درصدی در وزن و ۸.۸ درصدی در ارزش دلاری را تجربه کرده است. بر این اساس میزان تجارت خارجی غیرنفتی کشور (اعم از واردات و صادرات) در هفت‌ماهه سال جاری از مرز ۱۱۰ هزار و ۴۲۰ هزار تن عبور کرد که ارزشی برابر با ۲۷ میلیارد و ۲۹ میلیون دلار دارد.

چین، عراق و امارات مقاصد اصلی صادراتی ایران

طی ۷ ماهه سال ۱۴۰۳، بیش‌ترین میزان صادرات کشور به مقصد کشورهای چین، با رقمی بالغ بر ۸.۶ میلیارد دلار و سهم ۲۶.۴ درصدی از کل ارزش صادرات، عراق با ۷.۲ میلیارد دلار و سهم ۲۲.۴ درصدی، امارات متحده عربی با ۴.۲ میلیارد دلار و سهم ۱۲.۹ درصدی، ترکیه با ۳.۳ میلیارد دلار و سهم ۱۰.۲ درصدی و افغانستان با ۱.۳ میلیارد دلار و سهم چهار درصدی از کل ارزش صادرات صورت گرفته است.

امارات، اولین کشور طرف معامله واردات به کشور

طی هفت‌ماهه امسال، امارات متحده عربی با اختصاص رقمی بالغ بر ۱۲ میلیارد دلار و سهمی در حدود ۳۰.۳ درصد از کل ارزش واردات در جایگاه نخست کشورهای طرف معامله واردات به کشور قرار گرفته است.

همچنین، طی این مدت کشورهای چین با ۱۰.۲ میلیارد دلار و سهم ۲۵.۸ درصدی، ترکیه با ۶.۵ میلیارد دلار و سهم ۱۶.۶ درصدی، آلمان با ۱.۴ میلیارد دلار و سهم ۳.۶ درصدی، روسیه با ۹۵۸ میلیون دلار و سهم ۲.۴ درصدی جزو کشورهای عمده طرف معامله واردات به کشور بوده‌اند.

رشد ۴۱ درصدی در ترانزیت خارجی

افزون بر این، طی هفت‌ماهه سال ۱۴۰۳، میزان ترانزیت خارجی کشور به ۱۳ هزار و ۲۳۹ هزار تن رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۴۱.۷ درصد رشد داشته است

هشتمین نمایشگاه تخصصی معدن، صنایع معدنی، ماشین‌آلات و تجهیزات وابسته در محل دائمی نمایشگاه‌های یزد در حال برگزاری است.

مواد آلی (اورگانیک:Organic) و معدنی (مینرال:minerals) دو دسته اصلی از مواد شیمیایی هستند که در طبیعت وجود دارند. در ادامه در رابطه با تفاوت مواد آلی و معدنی توضیحاتی ارائه می دهیم. مواد آلی شامل ترکیباتی هستند که شامل کربن هستند و اغلب به همراه هیدروژن، اکسیژن و نیتروژن و گاهی سایر عناصر هستند. مواد آلی معمولاً از منشأ گیاهی یا حیوانی هستند و از طریق فرایندهای زنده‌ای مانند تنفس، جذب نور خورشید توسط گیاهان و غیره تولید می‌شوند. مواد معدنی به دسته‌ای از ترکیبات شیمیایی گفته می‌شود که برخلاف مواد آلی، حاوی کربن نیستند. این مواد عمدتاً از معادن استخراج می‌شوند. معدن‌ها عبارتند از توده‌های طبیعی از سنگ‌ها، کانی‌ها و کریستال‌ها که حاوی انواع مختلفی از عناصر شیمیایی هستند. بنابراین، تفاوت اصلی بین مواد آلی و معدنی در وجود کربن است. در حالی که مواد آلی حاوی کربن هستند، مواد معدنی کربن ندارند.

مواد معدنی موادی هستند که در طبیعت و خارج از محیط بدن موجودات زنده یافت می شوند این مواد به دلیل ساختار پیچیده ای که دارند ممکن است خیلی بیشتر از چهار پیوند را تشکیل دهند پس تنوع شکل هندسی مواد معدنی از مواد آلی بیشتر است مواد آلی موادی هستند که اکثراً ترکیب های دارای اتم کربن را شامل می‌شوند البته لازم به ذکر است که کربن دی اکسید و کربن مونوکسید و کربنات ها و سیانید ها جزو مواد آلی محسوب نمی شوند

در مواد آلی ساده بیشترین ظرفیت کربن 4 است که این باعث می شود تنوع شکل هندسی این مواد کمتر از مواد معدنی باشد.مواد معدنی موادی هستند که در طبیعت و خارج از محیط بدن موجودات زنده یافت می شوند این مواد به دلیل ساختار پیچیده ای که دارند ممکن است خیلی بیشتر از چهار پیوند را تشکیل دهند پس تنوع شکل هندسی مواد معدنی از مواد آلی بیشتر است مواد آلی موادی هستند که اکثراً ترکیب های دارای اتم کربن را شامل می‌شوند البته لازم به ذکر است که کربن دی اکسید و کربن مونوکسید و کربنات ها و سیانید ها جزو مواد آلی محسوب نمی شوند در مواد آلی ساده بیشترین ظرفیت کربن 4 است که این باعث می شود تنوع شکل هندسی این مواد کمتر از مواد معدنی باشد.

واردات معادل آن به‌صورت مواد اولیه و ماشین‌آلات از خارج از کشوراست و عملاً این اختلاف در هر دو شیوه موجب می‌شود صادر‌کننده قیمت‌گذاری کالای خود را با دلار نیمایی تنظیم کند که عملاً با توجه به گران شدن کالا و از دست دادن مزیت رقابتی امکان صادرات نخواهد داشت یا مجبور است با نرخ بازار صادر کند که در آن صورت زیان خواهد کرد که راهکار اساسی آن تک‌نرخی شدن ارز است.

محصولات موفق و پرفروش غذایی از ایران به کشورهای هدف که توسط خود شرکت‌های تولیدی بازاریابی و‌ با نرخ نیمایی قیمت‌گذاری دلاری می‌شوند،‌ ‌متاسفانه این محصولات توسط دلال‌ها از بازار داخلی با قیمت ریالی خریداری شده و به کشورهای هدف صادر می‌شود و این امر عملاً موجب مخدوش شدن قیمت دلاری و موازی‌کاری و از بین رفتن اعتبار برند می‌شود. یک راهکار آن نیز جلوگیری از اظهار و ‌صادرات اینگونه محصولات توسط گمرک (‌در صورت درخواست شرکت تولید‌کننده‌) است.
با توجه به تحریم‌های موجود شرکت‌های صادر‌کننده ایرانی مجبور هستند محصولات خود را از کانال‌های بندر مرسین ترکیه یا جبل‌علی دوبی صادر کنند و ‌این امر موجب تحمیل هزینه بالایی برای هر کانتینر به صادر‌کننده شده و این هزینه مازاد موجب برتری صادر‌کنندگان رقیب مانند دوبی و ترکیه نسبت به ایران می‌شود و امکان رقابت صادراتی با شرکت‌های رقیب خارجی در زمینه هزینه حمل دریایی به معضل تبدیل شده است. با توجه به عدم موفقیت کمک‌های مالی به کشتیرانی جمهوری اسلامی برای تسهیل صادرات مستقیم از بندرعباس به کشورهای هدف، ‌می‌توان کمک هزینه حمل را به شرکت‌های صادراتی بر‌اساس اظهارنامه‌ها و بارنامه‌های موجود پرداخت کرد.
برای حل مشکلات حمل‌ونقل زمینی به مقاصد اروپایی که کامیون‌های ایرانی به‌دلایل عدم احراز استانداردهای جدید اروپایی یا عدم امکان دریافت ویزا برای رانندگان دچار مشکل شده‌اند،‌ می‌توان از برخی راهکارها که به تفصیل تهیه و در این مقال نمی‌گنجد استفاده کرد.

تجارت درون ­صنعت، صادرات و واردات همزمان کالاها و خدماتی است که در یک یا چند گروه صنعتی مشابه دسته‏بندی شده‌اند. تجارت درون صنعت به دو بخش تجارت درون صنعت افقی و عمودی تفکیک می‌شود که به ترتیب با تجارت محصولات در یک کیفیت مشابه و دیگری با کیفیت‏های متفاوت تعریف می‌شوند. این نوع تجارت در کالاهای تمام شده که بستگی به هزینه‌های حمل و نقل، تجارت فصلی و حتی تنوع محصول دارد، نسبت به تجارت بین صنعت به‏دلیل رقابت در کیفیت و ارزش افزوده بالاتر، بیشتر تحت فشارهای کمتری از ناحیه کنترل تجاری، سیاسی و تهدیدهای زیست محیطی قرار می‌گیرد. بر این اساس سهم کشورهای توسعه‌یافته در تجارت درون صنعت در محصولات نهایی و صنایع کارخانه‌ای بالاتر است که عامل کنترل کننده‌ای برای محیط‏زیست محسوب می‌شود.

امسال نخستین فاز نیروگاه شماره یک طرح مهم ان‌جی‌ال ۳۱۰۰ دهلران با ظرفیت ۱۰۰ مگاوات با استفاده از توانمندی داخلی راه‌اندازی شد. ظرفیت تولید این نیروگاه با راه‌اندازی دو ردیف توربین ۲۵ مگاواتی دیگر در ۶ ماه دوم امسال به ۱۵۰ مگاوات خواهد رسید.

پست نیروگاه برق صبا دهلران از تیر پارسال به شبکه متصل، و از آذر ۱۴۰۲ نیز پیش‌راه‌اندازی توربوژنراتورهای نیروگاه تکمیل شده و از اردیبهشت امسال هم هر چهار ردیف توربین ۲۵مگاواتی مرتبط با فاز اول با ظرفیت نامی ۱۰۰ مگاوات آماده بهره‌برداری است.

نیروگاه شماره ۲ این پروژه نیز به‌صورت سیکل ترکیبی بوده و در این نیروگاه ۲۴۰ مگاوات در بخش گازی و ۱۲۰ مگاوات در بخش بخار، برق تولید خواهد شد که مجموع ظرفیت نیروگاهی این پروژه را در استان به بیش از ۵۰۰ مگاوات می‌رساند.

مقدار سرمایه‌گذاری برای احداث نیروگاه شماره یک معادل ۱۲۰ میلیون یورو بوده و ۱۰۰ میلیون یورو آن به فاز نخست اختصاص دارد.

به‌ثمررسیدن فاز نخست نیروگاه با لحاظ پیچیدگی‌های فنی و فناوری در مقطع زمانی دو و نیم سال نوعی دستاورد به‌ شمار می‌آید، پروژه‌هایی با ویژگی‌های فنی و مهندسی مشابه، در بازه زمانی چهار تا پنج ساله انجام می‌شود و نهایی‌شدن فاز نخست این نیروگاه در مدت ۳۰ ماه را باید رکورد تلقی کرد.

واحدهای ۳، ۴ و ۵ گازی نیروگاه سیکل ترکیبی ایران ال‌ان‌جی در مدار تولید

واحدهای ۳، ۴ و ۵ گازی نیروگاه سیکل ترکیبی شرکت مایع‌سازی گاز طبیعی ایران از شهریور ۱۴۰۱ در مدار تولید بوده و به شبکه برق کشور کمک می‌کند. بخش دوم نیروگاه ۱۱۳۰ مگاواتی شرکت مایع‌سازی گاز طبیعی ایران با سرمایه‌گذاری ۳۶۰ میلیون دلاری صندوق‌های بازنشستگی کارکنان صنعت نفت و شرکت ملی نفت احداث شده است.

مراحل طراحی، ساخت و احداث این نیروگاه به‌دست توانمند سازندگان، مشاوران و پیمانکاران ایرانی به ثمر نشسته است. تمام ۸۰۰ مگاوات برق تولیدی در این نیروگاه تا زمان راه‌اندازی مجتمع مایع‌سازی گاز طبیعی ایران از طریق شبکه سراسری برق کشور در اختیار مجتمع گازی پارس جنوبی، صنایع بزرگ کشور و دیگر مصرف‌کنندگان قرار می‌گیرد.

نیروگاه سیکل ترکیبی شرکت مایع‌سازی گاز طبیعی ایران که شامل پنج واحد گازی به توان ۱۶۲ مگاوات و دو واحد بخار به ظرفیت ۱۶۰ مگاوات است، از سال ۱۳۹۲ با وقفه جدی روبه‌رو و با آغازبه‌کار دولت سیزدهم دوباره در سال ۱۴۰۰ آغاز و واحدهای ۳ و ۴ و ۵ تکمیل شد.

درحالی‌که چند سال است که دو واحد نخست نیروگاه تحت مدیریت شرکت مایع‌سازی گاز ایران در حال بهره‌برداری است، واحد سوم این نیروگاه در تاریخ شهریور ۱۴۰۰، واحد چهارم در تاریخ اردیبهشت ۱۴۰۱ و واحد پنجم گازی در تیرماه پارسال راه‌اندازی شدند. درضمن عملیات نصب تجهیزات پست دائم ۴۰۰ کیلوولت نیروگاه (GIS) نیز طی پنج ماه تکمیل و راه‌اندازی شد. این طرح به‌منظور افزایش ظرفیت‌های تولیدی واحدهای نیروگاهی تحت مدیریت مجموعه وزارت نفت و با هدف پاسخگویی به نیاز مصارف پلنت‌های صنعتی تحت مدیریت این وزارتخانه و کمک به بهبود شرایط شبکه سراسری برق کشور، در حال اجراست.

یکـی دیگـر از محصولات پتروشیمی؛ لاستیک هست که به میزان زیادی در ساخته تایر وسایل نقلیه به کار می رود،ولی مسائل استعمال زیاد دیگـر ی از قبیل استفاده در ساخته لوله ؛ پوشش کابل؛ تسمه نقاله و غیره دارد.الیاف های مصنوعی به علت دارا بودن فوائد فیزیکـی و شیمیایی متفاوت؛ مسائل استعمال گوناگون دارند.

برای مثال نایلون سـال نها در ساخته جوراب به کار میرفت و بعد در جهت ساخته پوشاک؛ پرده؛ پارچه های گوناگون و غیره؛ مورد استفاده قرار گرفت.الیاف پلی استر که به نام های داکرون و تریلن نامیده می شوند،

حتی از الیاف طبیعی و مصنوعی دیگـر قدرت زیادتری دارند استفاده ایـن نوع الیاف،به علت داشتن فوائد گوناگون مثل چروک نشدن سریع زیاد شده است.الیاف پلی استر به میزان زیادی در ساخته پارچه ؛ پرده؛ فرش؛ تسمه های نقاله ؛ طناب و غیره مورد استفاده قرار می گیرد.

مواد پاک کننده به میزان زیادی چه در صنعت و چه در مصارف خانگی جایگزین صابون شده است.ایـن مواد نه تنها جهت شست و شو به کار می روند؛ بلکه ویژگی میکروب کشی می باشند.

علاوه بر آن چه گفته شد؛ مواد پتروشیمی مسائل استعمال زیاد دیگـر ی دارند.

مواد سمی مثل حشره کش ها ؛ حلال ها؛ منفجره ؛ مواد ضد انفجار؛

مواد رنگی؛ چسب های نواری؛ چسب مایع؛ بر چسب های کاغذی و صنعتی؛ انواع رنگهای ساختمانی.

اسیدهای گوناگون برای آب کاری فلزات ؛ آب کاری پلاستیک ها ؛ چربی زدایی ؛ پاک کننده ها و اسیدهای مورد استفاده در آزمایشگاه ها ؛

گاز کلر برای تصفیه ی آب آشامیدنی ؛ گاز کربنیک برای نوشابه سازی و آتش نشانی ؛ گوگرد و دوده های صنعتی برای لاستیک سازی ؛

انواع تینر ؛ استن و مواد سوختن و بسیاری فرآورده های دیگـر ؛ همه از محصولات صنعت پتروشیمی می باشند.

فرآورده های نفتی بعد از تهیه فرآورده های حاصله از نفت ‚گام پیچیده بعدی روش رساندن آنها به خریداران خواهد بود.

ایران‌خودرو امیدوار است که با عرضه این خودرو، بتواند نیاز‌های مشتریان را بهتر پاسخگو باشد و تجربه‌ای جدید را برای آن‌ها به ارمغان بیاورد. با توجه به روند رو به رشد تقاضا برای خودرو‌های با مصرف سوخت بهینه و امکانات مدرن، هایما S ۷ پرو می‌تواند به یکی از محصولات موفق این گروه تبدیل شود.

تولید انبوه این خودرو در خط تولید ایران‌خودرو خراسان، به معنای آغاز یک فصل جدید در صنعت خودروسازی کشور است. با توجه به پیشرفت‌های صورت گرفته در طراحی و تکنولوژی‌های به‌کاررفته، انتظار می‌رود هایما S ۷ پرو بتواند با رقبای خود در بازار داخلی به خوبی رقابت کند.

ایران‌خودرو با هدف ارائه یک محصول جدید در هر سال، به دنبال تقویت سبد محصولات خود است. این استراتژی به شرکت کمک می‌کند تا در بازار رقابتی خودرو‌های داخلی و خارجی، جایگاه خود را حفظ کند. هایما S ۷ پرو به عنوان یک SUV با امکانات به‌روز و مصرف سوخت بهینه، می‌تواند گزینه مناسبی برای خریداران باشد.

ایما S ۷ پرو در حال حاضر در مرحله پیش‌تولید قرار دارد و با بهره‌گیری از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با تکنولوژی پاشش مستقیم (GDI) توان تولیدی ۱۸۸ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر را دارد. این ویژگی‌ها به افزایش ۱۰ درصدی توان و ۱۸ درصدی گشتاور نسبت به مدل قبلی منجر شده و در نتیجه مصرف سوخت این خودرو نیز به میزان هفت درصد کاهش یافته است. ”

یکی از نکات قابل توجه در هایما S ۷ پرو، استفاده از گیربکس جدید شش‌سرعته اتوماتیک DAE است که به همراه سیستم هشدار تعویض دنده (GSI) و ترمز پارک برقی ارائه می‌شود. همچنین، صندلی سرنشین جلو به صندلی برقی چهار جهته ارتقا یافته که به راحتی و آسایش سرنشین کمک می‌کند.

بر اساس آمار گمرک در سال 1398، ۹۰ درصد سهم صادرات را خودرو ساینا تشکیل داده است. 10 درصد باقی‌مانده نیز متعلق به پراید، تیبا و کوییک از محصولات سایپا و همچنین سمند، پژو پارس، پژو ۲۰۷، هایما و دنا از محصولات ایران‌خودرو بوده است.
با توجه به سخنان وزیر صنعت، معدن و تجارت، امید است بتوانیم با اندکی بهبود در زیرساخت‌های کشور، استانداردسازی و برداشتن موانع پیش رو، تولید سالانه و توان صادراتی کشور را افزایش دهیم.

رقابت، نیروی محرک بازار است. فضـای حاکـم بـر صنعـت خودروسـازی ایـران به نوعی متمرکـز، انحصـاری و به دست دو بازیگــر اصلـی بــازار خــودرو ایــران (شــرکتهای ایــران خــودرو و ســایپا) است. برعکس شرکت‌های بزرگ خودروسازی در عرصه جهانی، این دو شرکت در سال‌های اخیر رقابت تنگاتنگی با هم دارند. هر کدام تلاش می‌کنند معیارهای برتر را در محصولات خود اعمال کنند. از طراحی‌های خلاقانه، تکنولوژی‌های جدید و امکانات جانبی منحصر به فرد گرفته تا اقداماتی در جهت عمر مفید و کم استهلاک بودن خودرو. صنعت خودروسازی کشورمان جای رشد بسیاری دارد. توان کم شرکت‌های خودروسازی در تولید متنوع‌ و عرضه محصولات جدید در بازه‌های زمانی کوتاه‌مدت، استفاده از تجهیزات و ماشین‌آلات فرسوده و تکنولوژی‌های قدیمی در خط تولید، از مواردی است که باید اصلاح شود.

زنجیره تامین خودرو شامل تمام مواد، خدمات و قطعات ورودی و خروجی مرتبط با عملیات تجاری است. رایج‌ترین رویکرد در صنعت خودروسازی کشورمان، مونتاژ قطعات و سیستم‌های پیچیده برای تولید خودرو است. شرکت‌های خودروسازی برای تکمیل فرآیندهای تولید و ارائه دستگاه های خودرو به کاربران خود به هزاران قطعه نیاز دارند.

همچنین تولید مدل‌های ترکیبی، پیچیدگی در زنجیره ی تامین را افزایش می‌دهد. به عنوان مثال به‌طور متوسط یک خودروی سواری از سی هزار قطعه و مجموعه‌ای از قطعات فلزی، پلاستیکی، لاستیکی، مدارات الکترونیکی و سیم‌ها، قطعات مکانیکی و موتوری تشکیل‌ می‌شود. از این رو زنجیره تامین صنعت خودروسازی یکی از پیچیده‌ترین، گسترده‌ترین و جهانی ترین زنجیره‌های تامین محسوب می‌شود و لجستیک در این مراحل نقش منحصر به فرد و به سزایی ایفا میکند.

صنعت به گروهی از شرکت‌ها یا سازمان‌های تولیدی که کالاها، خدمات یا منابع درآمدی را تولید یا عرضه می‌کنند گفته می شود.

صنعتگر به کسانی گفته می‌شد که یا تولیدکننده بودند یا سرویس‌هایی را ارائه می‌دادند. تولیدکننده مانند قفل‌سازی و ارائه‌ کننده سرویس مانند تعمیر اسلحه در آن زمان پیشه وران به دوگروه کلی تقسیم می‌شدند. استادان و شاگردان. استادان در قرون وسطی دارای موقعیت اجتماعی بهتری نسبت به شاگردان بودند.ما از صنعتگران پر تلاش حوزه های مختلف صنعتی حمایت می کنیم.واز تلاش های بی شائبه آنها در حوزه صنعت قدردانی می نماییم.

صنعتگر به افرادی گفته می‌شود که مهارت در ساخت اشیاء کاربردی دارند و وسایلی که می‌سازند به انواع مختلفی مثل خودرو مجسمه‌سازی ساخت وسایل منزل اشیاء دکوری زیورآلات طراحی لباس و غیره تقسیم می‌شود. وسایل خانه ابزارآلات و همچنین ماشین‌های ساده دستی نیز جزو این کارها به حساب می‌آیند. صنعتگری پیشه‌ای است که نیاز به تجربه و مهارت فراوان و تمرین زیاد دارد و شخصی که این پیشه را شغل خود میداند باید به تجربه و مهارت فراوان دست یابد تا بتواند از پس این کار برآید.

در واقع صنعت عبارت است از مجموعه‌ای از سازمان‌ها یا شرکت‌هایی که با تولید کالا یا عرضه‌ی خدماتی خاص، نیاز‌های بازار را تأمین می‌کنند. صنایع انواع مختلفی دارند و به چهار دسته‌ی کلی تقسیم می‌شوند که هریک را بررسی کردیم. در این مطلب توضیح دادیم صنعت چیست و به انواع صنایع پرداختیم.

در گذشته، کشاورزی تنها منبع اصلی درآمد ملی بود. مردم با ابزاری ساده و اندک در روستاها روی زمین کار می کردند و از طبیعت بهره می گرفتند. اما به همت بشر، این موجود پویا و پرتلاش، کم کم روستاها رشد کرد و به صورت شهرهای پرجمعیت درآمد. راه ها، بزرگ راه ها، پل ها و بندرها که از پیش شرط های جامعه صنعتی هستند؛ ایجاد شد. کارها هرچه بیش تر تخصصی شد و شکل های جدید مهارت پدید آمد. بدین ترتیب، انقلاب صنعتی روی داد و سبب شد تا در برداشت مردم از جهان طبیعت و غایت زندگی اجتماعی، تغییری عمده پدید آید.

به موازات رشد فن آوری و صنعتی و در نتیجه آن، رشد اقتصادی، جامعه از لحاظ فرهنگی و اجتماعی نیز رشد می کند واقعیت آن است که انقلاب صنعتی، انقلاب اندیشه نیز هست. وقتی صنعت رشد می کند و بر فن آوری افزوده می گردد؛ سطح آگاهی های عمومی در همه زمینه ها بالا می رود و امکان بررسی، تحقیق، تتبّع و ابتکار در زمینه ی مختلف علمی، فنی، دینی، فرهنگی و... نیز فراهم می شود. از همین رو، شایسته است جدیدترین و پیشرفته ترین فن آوری ها را بیاموزیم، صنعت را به خدمت خود درآوریم و از آن به متنابه ابزاری برای گسترش و بالابردن فرهنگ دینی خود استفاده کنیم.